國六車DPF是什么？DPF有什么作用？

熟悉國六車的朋友應(yīng)該了解，對于國六車，大家聽到比較多的是車用尿素液和DPF，至于車用尿素液，國六車添加車用尿素品質(zhì)傳感器，對于車用尿素品質(zhì)要求較高，同事，國六車新增DPF進(jìn)行柴油車尾氣的處理。

國六”技術(shù)路線為：EGR+DOC+DPF+SCR，將氧化催化器 ( DOC ) 、柴油顆粒過濾器( DPF ) 、選擇性催化還原器 ( SCR ) 等集成為一體來控制排放。通過將DOC/ DPF和SCR 組合 ， 其被動(dòng)再生和主動(dòng)再生能對氧化和清潔過濾器產(chǎn)生更多控制， 從而移除超過90%的顆粒物。經(jīng)過后系統(tǒng)優(yōu)化以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配， DOC/DPF + SCR后處理系統(tǒng)將顆粒物和氮氧化物同時(shí)進(jìn)行。

國五車國六車后處理系統(tǒng)對比：

① 相較于國五，國六后處理系統(tǒng)硬件多出一套DOC+DPF+ASC，軟件多出熱管理及再生控制；

② 后處理系統(tǒng)中增加了更多的傳感器，控制變得更精確，但也使控制系統(tǒng)更復(fù)雜；

③ 極低排放限制，要求極高精度的計(jì)量噴射系統(tǒng)，并且實(shí)現(xiàn)SCR系統(tǒng)閉環(huán)控制。

DPF通過擴(kuò)散、攔截、重力、慣性碰撞等方式捕集發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的顆粒物。DPF內(nèi)收集的柴油機(jī)尾氣碳粒（soot）核心是固態(tài)碳(C)，外面含有因發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全產(chǎn)生的聚合物。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒越不充分，燃油和潤滑油品質(zhì)越低，就越容易產(chǎn)生更多的聚合物，含有潤滑油或燃油添加劑元素的鹽分被阻擋在DPF內(nèi)，其主要的成分為鈣鹽、硫酸鹽、含鋅的鹽以及磷酸鹽，進(jìn)而導(dǎo)致DPF產(chǎn)生嚴(yán)重堵塞，影響車輛正常使用。

而DPF的運(yùn)用主要難點(diǎn)在于DPF的再生，DPF再生關(guān)鍵問題點(diǎn)在于：1、排氣溫度，盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口；2、涂覆的催化劑活性受燃油中的硫、磷含量影響；3、潤滑油的質(zhì)量決定了灰分的積聚，影響DPF維護(hù)周期。

DPF上的干碳煙和有機(jī)物再生后生成灰分（Ash）（主要為潤滑油灰分（來自潤滑油）和硫酸鹽灰分（來自柴油燃燒））；灰分不能主動(dòng)清除，累積到一定程度需要人工清除。

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