韓國爆發(fā)尿素荒：韓國車用尿素緊缺危機是什么原因造成的？

近段時間，新藍環(huán)保接到很多客戶咨詢車用尿素出口韓國問題，韓國國內(nèi)車用尿素出現(xiàn)緊缺危機，國內(nèi)貨量已經(jīng)不夠使用。

韓國作為柴油車的天堂，據(jù)統(tǒng)計韓國柴油車超過1000萬輛，占韓國機動車的40%左右，現(xiàn)在排放政策要求，柴油車上路必須添加車用尿素來達到環(huán)保要求。

由于國內(nèi)尿素液短缺，作為柴油車天堂的韓國面臨癱瘓。車用尿素價格液已經(jīng)漲了幾十倍，為什么出現(xiàn)這樣的情況呢？

2015年起，韓國所有重卡、客車等柴油車，需要配備尾氣處理系統(tǒng)，通常是SCR(選擇性催化還原)，車用尿素溶液就是必備消耗品，重卡每走3-4百公里，大概耗費10升溶液。

據(jù)統(tǒng)計，韓國至少有56萬卡車，還有100萬輛小轎車，需要使用尿素溶液，每月用量約2萬噸

因為本生產(chǎn)成本高，韓國10年前就已經(jīng)不生產(chǎn)這玩意了，全都依賴進口，近幾年基本靠中國

今年1-9月，韓國從我國進口了56.4萬噸尿素(車用及工業(yè)用尿素)，占比高達97.6%，其中超過8萬噸為車用尿素。

其實，韓國不擔(dān)心小轎車少跑一點，他們擔(dān)心的是，全國物流出現(xiàn)停頓，公共服務(wù)出現(xiàn)暫停致國內(nèi)經(jīng)濟癱瘓。

首先，重型卡車要用尿素，車廠生產(chǎn)出來的新卡車，建筑行業(yè)的工程車輛，還有40%的公交大巴，絕大多數(shù)的消防救護車，都要使用車用尿素液，如果這些車輛都停駛了，還不得亂成一鍋粥。

當(dāng)然，這些車不是沒有車用尿素就不能走，可以把尾氣裝置拆了，重新調(diào)配發(fā)動機，但這樣的話，車輛污染是平時好幾倍，而且尾氣裝置長期閑置，會提前損壞，到時重新裝上，又要費一番周折。

另外，車用尿素緊缺也不只是韓國，據(jù)香港媒體報道，也擔(dān)心類似問題，因為我國是世界上的尿素出口大國，占全球30%份額。

其實車用尿素緊缺的原因由于全球能源危機，煤炭、天然氣價格飛漲，而車用尿素主要原料是天然氣和煤炭，所以為了滿足國內(nèi)需求，我國停止了尿素出口，這就導(dǎo)致了整個韓國出現(xiàn)了尿素荒現(xiàn)象。我國實行了出口限制，其它進口國也會面臨短缺風(fēng)險。

目前，韓方已經(jīng)派出使團同中方就進口這批尿素進行協(xié)商，中方表態(tài)：將幫助韓國。“柴油車天堂尿素荒，價格飛漲物流涼，特派使團求中方”

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