國(guó)六之后使用固態(tài)氨技術(shù)？車用尿素液未來(lái)會(huì)何處何從？

從2011年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，到現(xiàn)在國(guó)六卡車全面推廣，車用尿素成為現(xiàn)階段處理柴油車尾氣經(jīng)濟(jì)可行的方案，得到大力的推廣，車用尿素當(dāng)前有著很好的發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)一個(gè)新事物走進(jìn)大眾視野，那就是固態(tài)胺，很多朋友也有一些顧慮，國(guó)六之后是否使用固態(tài)氨技術(shù)？車用尿素是否會(huì)被固態(tài)氨技術(shù)所替代？

在前面的文章中給大家介紹過(guò)固態(tài)氨技術(shù)的一些資料（車用尿素后處理和固態(tài)氨后處理技術(shù)的區(qū)別）有興趣的朋友可以直接點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行查看。

其實(shí)目前階段來(lái)說(shuō)固態(tài)氨對(duì)客戶來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)很好的選擇。

首先：固態(tài)氨后處理技術(shù)也存在著明顯的局限性，比如，存儲(chǔ)和運(yùn)輸，因?yàn)榘睔馐怯泻怏w，用來(lái)儲(chǔ)存氮?dú)獾膬?chǔ)罐處理上比較麻煩；比如售后問(wèn)題，我國(guó)還沒(méi)有健全的售后服務(wù)網(wǎng)店作為推廣支撐；

第二：固態(tài)氨后處理在使用的成本上整體折算下來(lái)使用固態(tài)胺比車用尿素溶液?jiǎn)挝焕锍坛杀靖?，雖然一次使用時(shí)間長(zhǎng)，不用頻繁補(bǔ)充，但是一次性投入成本高，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)可能也是一種負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然使用車用尿素后處理主要的就是車用尿素溶液的結(jié)垢弊端，但是相信隨著車用尿素溶液的升級(jí)和后處理系統(tǒng)的不斷優(yōu)化車用尿素結(jié)晶結(jié)垢問(wèn)題會(huì)得到有效的解決。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車用尿素溶液仍舊是大部分卡友的選擇。如果參考使用車用尿素液來(lái)處理尾氣比較早的歐洲、日本的市場(chǎng)也不難看出這一點(diǎn)。

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